νέα

Το πλαστικό πολυπροπυλενίου ενισχυμένο με μακρύ γυαλί αναφέρεται σε ένα τροποποιημένο σύνθετο υλικό πολυπροπυλενίου με μήκος γυάλινης ίνας 10-25mm, το οποίο σχηματίζεται σε τρισδιάστατη δομή μέσω χύτευσης με έγχυση και άλλων διεργασιών, συντομεύεται ως LGFPP. Λόγω της εξαιρετικής ολοκληρωμένης απόδοσής του, το πολυπροπυλένιο ενισχυμένο με μακρύ γυαλί χρησιμοποιείται όλο και ευρύτερα στο πεδίο αυτοκινήτων.

Στο προϊόν χύτευσης με έγχυση, οι μακριές γυάλινες ίνες κλιμακώνονται σε μια τρισδιάστατη δομή δικτύου. Ακόμη και μετά την καίγεται το υπόστρωμα πολυπροπυλενίου, το δίκτυο μακράς γυάλινης ίνας εξακολουθεί να σχηματίζει έναν σκελετό από γυαλί με μια ορισμένη αντοχή, ενώ η σύντομη γυάλινη ίνα γενικά γίνεται μια μη αντοχή μετά την καύση. σκελετός. Αυτή η κατάσταση προκαλείται κυρίως επειδή η αναλογία μήκους προς διάμετρο της ενισχυτικής ίνας καθορίζει την ενισχυτική επίδραση. Τα πληρωτικά και οι σύντομες γυάλινες ίνες με κρίσιμη αναλογία διαστάσεων μικρότερη από 100 δεν έχουν ενίσχυση, ενώ οι μακριές ίνες γυαλιού με κρίσιμη αναλογία διαστάσεων μεγαλύτερη από 100 διαδραματίζουν ενισχυτικό ρόλο.

Σε σύγκριση με τα μεταλλικά υλικά και τα σύνθετα υλικά θερμοστοιχείων, το πλαστικό από γυάλινες ίνες έχει χαμηλή πυκνότητα και το βάρος του ίδιου μέρους μπορεί να μειωθεί κατά 20% έως 50%. Το πλαστικό από γυάλινες ίνες μπορεί να παρέχει στους σχεδιαστές μεγαλύτερη ευελιξία σχεδιασμού, όπως σχήματα διαμεσολαβητών με σύνθετα σχήματα. Ο αριθμός των εξαρτημάτων και των ολοκληρωμένων εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται εξοικονομεί το κόστος των καλουπιών (γενικά, το κόστος των πλαστικών ενσωματωμένων ινών από γυάλινες ίνες είναι περίπου 20% του κόστους των καλουπιών σφράγισης μετάλλων) και μειώνει την κατανάλωση ενέργειας (η κατανάλωση ενέργειας ενέργειας των πλαστικών ινών μακράς λυχνίας είναι μόνο το 60% των προϊόντων χάλυβα.% ~ 80%, 35% ~ 50% των προϊόντων αλουμινίου)

Εφαρμογή πολυπροπυλενίου ενισχυμένου από γυαλί σε αυτοκίνητα

Το πολυπροπυλένιο ενισχυμένο με μακρύ ίνες χρησιμοποιείται στο πλαίσιο σώματος του ταμπλό του αυτοκινήτου, στο βραχίονα μπαταριών, στο μονάδα μπροστινού άκρου, στο πλαίσιο ελέγχου, στο πλαίσιο υποστήριξης καθίσματος, στον εφεδρικό πλακούντα, στο λάσπη, στο κάλυμμα του πλαισίου, στο φραγμό θορύβου, στο πλαίσιο της πίσω πόρτας κ.λπ.

Μονάδα Front-end: Για τις μονάδες Front-end αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας υλικό LGFPP (περιεχόμενο LGF 30%), μπορεί να ενσωματώσει περισσότερα από 10 παραδοσιακά μεταλλικά μέρη όπως καλοριφέρ, ηχεία, συμπυκνωτές και αγκύλες σε ένα σύνολο. Είναι πιο ανθεκτικό στη διάβρωση από τα μεταλλικά μέρη. Η πυκνότητα είναι μικρή, το βάρος μειώνεται κατά περίπου 30%και έχει υψηλότερο βαθμό ελευθερίας σχεδιασμού. Μπορεί να ανακυκλωθεί απευθείας χωρίς ταξινόμηση και επεξεργασία. Μειώνει το κόστος κατασκευής και έχει προφανή πλεονεκτήματα στη μείωση του κόστους.

Σκελετός σώματος οργάνων: Για υλικά σκελετού με μαλακό όργανο, χρησιμοποιώντας υλικό LGFPP έχει υψηλότερη αντοχή, υψηλότερο συντελεστή κάμψης και καλύτερη ρευστότητα από τα γεμισμένα υλικά ΡΡ. Κάτω από την ίδια δύναμη, το πάχος του σχεδιασμού του πίνακα οργάνων μπορεί να μειωθεί για να μειωθεί το βάρος, το γενικό αποτέλεσμα απώλειας βάρους είναι περίπου 20%. Ταυτόχρονα, το παραδοσιακό βραχίονα του πίνακα οργάνων πολλαπλών συστατικών μπορεί να εξελιχθεί σε μία μόνο ενότητα. Επιπλέον, η επιλογή υλικού του σώματος του αγωγού μπροστινής απόψυξης και το μεσαίο πλαίσιο του πίνακα ελέγχου είναι γενικά το ίδιο υλικό με το κύριο πλαίσιο του ταμπλό, το οποίο μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω το αποτέλεσμα μείωσης του βάρους.

Πίσω κάθισμα: Μπορεί να αντικαταστήσει το παραδοσιακό χαλύβδινο πλαίσιο για να επιτύχει μείωση του βάρους κατά 20%και έχει εξαιρετική ελευθερία σχεδιασμού και μηχανική απόδοση και χαρακτηριστικά όπως ο διευρυμένος χώρος καθισμάτων.

Η σημασία της εφαρμογής του πολυπροπυλενίου ενισχυμένου από γυαλί στο αυτοκίνητο στο πεδίο αυτοκινήτων

Όσον αφορά την υποκατάσταση υλικών, τα προϊόντα πολυπροπυλενίου μακράς ινών από γυαλί μπορούν να μειώσουν ταυτόχρονα το βάρος και το κόστος. Στο παρελθόν, τα ενισχυμένα υλικά ενισχυμένα με γυαλί αντικατέστησαν μεταλλικά υλικά. Τα τελευταία χρόνια, με την εφαρμογή και την ανάπτυξη ελαφρών υλικών, τα υλικά πολυπροπυλενίου ενισχυμένα με μακριές ίνες έχουν αντικαταστήσει σταδιακά τα ενισχυμένα με γυάλινες ίνες σε όλο και περισσότερα τμήματα αυτοκινήτων, τα οποία προωθούνται περαιτέρω. Η έρευνα και η εφαρμογή των υλικών LGFPP σε αυτοκίνητα.