νέα

Στον τομέα της αεροπορίας, η απόδοση των υλικών σχετίζεται άμεσα με την απόδοση, την ασφάλεια και το αναπτυξιακό δυναμικό των αεροσκαφών. Με την ταχεία πρόοδο της τεχνολογίας της αεροπορίας, οι απαιτήσεις για τα υλικά γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές, όχι μόνο όσον αφορά την υψηλή αντοχή και τη χαμηλή πυκνότητα, αλλά και την αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, την αντοχή στη χημική διάβρωση, την ηλεκτρική μόνωση και τις διηλεκτρικές ιδιότητες και άλλες πτυχές της εξαιρετικής απόδοσης.Ίνα χαλαζίαΩς αποτέλεσμα, έχουν αναδυθεί σύνθετα υλικά σιλικόνης, τα οποία με τον μοναδικό συνδυασμό ιδιοτήτων τους, έχουν γίνει μια καινοτόμος δύναμη στον τομέα της αεροπορίας, δίνοντας νέα ζωντάνια στην ανάπτυξη σύγχρονων αεροπορικών οχημάτων.

Η προεπεξεργασία ινών βελτιώνει τη συγκόλληση
Η προεπεξεργασία των ινών χαλαζία είναι ένα κρίσιμο βήμα πριν από την ανάμειξη ινών χαλαζία με ρητίνη σιλικόνης. Δεδομένου ότι η επιφάνεια των ινών χαλαζία είναι συνήθως λεία, κάτι που δεν ευνοεί την ισχυρή συγκόλληση με ρητίνη σιλικόνης, η επιφάνεια των ινών χαλαζία μπορεί να τροποποιηθεί μέσω χημικής επεξεργασίας, επεξεργασίας με πλάσμα και άλλων μεθόδων.
Ακριβής σύνθεση ρητίνης για την κάλυψη των αναγκών
Οι ρητίνες σιλικόνης πρέπει να μορφοποιούνται με ακρίβεια ώστε να ανταποκρίνονται στις ποικίλες απαιτήσεις απόδοσης των σύνθετων υλικών σε διαφορετικά σενάρια εφαρμογών στον αεροδιαστημικό τομέα. Αυτό περιλαμβάνει προσεκτικό σχεδιασμό και προσαρμογή της μοριακής δομής της ρητίνης σιλικόνης, καθώς και την προσθήκη κατάλληλων ποσοτήτων παραγόντων σκλήρυνσης, καταλυτών, πληρωτικών και άλλων προσθέτων.
Πολλαπλές διαδικασίες χύτευσης για διασφάλιση ποιότητας
Οι συνήθεις διαδικασίες χύτευσης για σύνθετα υλικά σιλικόνης από ίνες χαλαζία περιλαμβάνουν τη χύτευση με μεταφορά ρητίνης (RTM), την έγχυση ρητίνης με υποβοήθηση κενού (VARI) και τη χύτευση με θερμή πρέσα, καθεμία από τις οποίες έχει τα δικά της μοναδικά πλεονεκτήματα και πεδίο εφαρμογής.
Η χύτευση με μεταφορά ρητίνης (RTM) είναι μια διαδικασία στην οποία το προεπεξεργασμένοίνα χαλαζίαΤο προπλάσμα τοποθετείται σε ένα καλούπι και στη συνέχεια η παρασκευασμένη ρητίνη σιλικόνης εγχέεται στο καλούπι υπό κενό για να διεισδύσει πλήρως στην ίνα με τη ρητίνη και στη συνέχεια τελικά σκληρύνεται και χυτεύεται υπό μια ορισμένη θερμοκρασία και πίεση.
Η διαδικασία έγχυσης ρητίνης με υποβοήθηση κενού, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί αναρρόφηση κενού για να έλξει τη ρητίνη στα καλούπια που καλύπτονται με ίνες χαλαζία, ώστε να δημιουργηθεί το σύνθετο υλικό ινών και ρητίνης.
Η διαδικασία χύτευσης με θερμή συμπίεση είναι η ανάμειξη ινών χαλαζία και ρητίνης σιλικόνης σε μια ορισμένη αναλογία, η τοποθέτηση στο καλούπι και στη συνέχεια η σκλήρυνση της ρητίνης υπό υψηλή θερμοκρασία και πίεση, έτσι ώστε να σχηματιστεί ένα σύνθετο υλικό.
Μετα-επεξεργασία για την τελειοποίηση των ιδιοτήτων του υλικού
Μετά τη χύτευση του σύνθετου υλικού, απαιτείται μια σειρά από διαδικασίες μετεπεξεργασίας, όπως θερμική επεξεργασία και μηχανική κατεργασία, για την περαιτέρω βελτίωση των ιδιοτήτων του υλικού και την ικανοποίηση των αυστηρών απαιτήσεων του τομέα της αεροπορίας. Η θερμική επεξεργασία μπορεί να εξαλείψει την υπολειμματική τάση στο εσωτερικό του σύνθετου υλικού, να ενισχύσει τη διεπιφανειακή σύνδεση μεταξύ της ίνας και της μήτρας και να βελτιώσει τη σταθερότητα και την ανθεκτικότητα του υλικού. Με τον ακριβή έλεγχο των παραμέτρων της θερμικής επεξεργασίας, όπως η θερμοκρασία, ο χρόνος και ο ρυθμός ψύξης, η απόδοση των σύνθετων υλικών μπορεί να βελτιστοποιηθεί.
Πλεονέκτημα απόδοσης:

Υψηλή ειδική αντοχή και υψηλή μείωση βάρους ειδικού μέτρου ελαστικότητας
Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μεταλλικά υλικά, τα σύνθετα υλικά από σιλικόνη από ίνες χαλαζία έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα υψηλής ειδικής αντοχής (λόγος αντοχής προς πυκνότητα) και υψηλού ειδικού μέτρου ελαστικότητας (λόγος μέτρου ελαστικότητας προς πυκνότητα). Στην αεροδιαστημική, το βάρος ενός οχήματος είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοσή του. Η μείωση του βάρους σημαίνει ότι μπορεί να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας, να αυξηθεί η ταχύτητα πτήσης, να αυξηθεί η εμβέλεια και το ωφέλιμο φορτίο. Η χρήση...ίνα χαλαζίαΤα σύνθετα υλικά από ρητίνη σιλικόνης για την κατασκευή ατράκτου, φτερών, ουράς και άλλων δομικών στοιχείων αεροσκαφών μπορούν να μειώσουν σημαντικά το βάρος του αεροσκάφους υπό την προϋπόθεση της διασφάλισης της δομικής αντοχής και ακαμψίας.

Καλές διηλεκτρικές ιδιότητες για την εξασφάλιση επικοινωνίας και πλοήγησης
Στη σύγχρονη τεχνολογία αεροπορίας, η αξιοπιστία των συστημάτων επικοινωνίας και πλοήγησης είναι ζωτικής σημασίας. Με τις καλές διηλεκτρικές του ιδιότητες, το σύνθετο υλικό σιλικόνης από ίνες χαλαζία έχει γίνει ιδανικό υλικό για την κατασκευή ραντάρ αεροσκαφών, κεραιών επικοινωνίας και άλλων εξαρτημάτων. Τα ραντάρ πρέπει να προστατεύουν την κεραία ραντάρ από το εξωτερικό περιβάλλον και ταυτόχρονα να διασφαλίζουν ότι τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα μπορούν να διεισδύσουν ομαλά και να μεταδώσουν με ακρίβεια τα σήματα. Τα χαρακτηριστικά χαμηλής διηλεκτρικής σταθεράς και χαμηλής εφαπτομενικής απώλειας των σύνθετων υλικών σιλικόνης από ίνες χαλαζία μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά την απώλεια και την παραμόρφωση των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων στη διαδικασία μετάδοσης, διασφαλίζοντας ότι το σύστημα ραντάρ ανιχνεύει με ακρίβεια τον στόχο και καθοδηγεί την πτήση του αεροσκάφους.
Αντοχή στην αφαίρεση για ακραία περιβάλλοντα
Σε ορισμένα ειδικά μέρη του αεροσκάφους, όπως ο θάλαμος καύσης και το ακροφύσιο του κινητήρα αεροπορίας κ.λπ., πρέπει να αντέχουν σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες και έκπλυση αερίου. Τα σύνθετα σιλικόνης από ίνες χαλαζία παρουσιάζουν εξαιρετική αντοχή στην αφαίρεση σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Όταν η επιφάνεια του υλικού υποβάλλεται σε κρούση φλόγας υψηλής θερμοκρασίας, η ρητίνη σιλικόνης θα αποσυντεθεί και θα ανθρακωθεί, σχηματίζοντας ένα στρώμα ανθρακούχου στρώματος με θερμομονωτική δράση, ενώ οι ίνες χαλαζία είναι σε θέση να διατηρήσουν τη δομική ακεραιότητα και να συνεχίσουν να παρέχουν στήριξη αντοχής στο υλικό.

Τομείς εφαρμογής:
Δομική Καινοτομία Ατράκτου και Πτέρυγας
Σύνθετα υλικά σιλικόνης από ίνες χαλαζίααντικαθιστούν τα παραδοσιακά μέταλλα στην κατασκευή ατράκτων και πτερύγων αεροσκαφών, οδηγώντας σε σημαντικές δομικές καινοτομίες. Τα πλαίσια ατράκτων και οι δοκοί πτερύγων που κατασκευάζονται από αυτά τα σύνθετα υλικά προσφέρουν σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας παράλληλα τη δομική αντοχή και ακαμψία.
Βελτιστοποίηση εξαρτημάτων αεροκινητήρα
Ο αεροκινητήρας είναι το βασικό εξάρτημα ενός αεροσκάφους και η βελτίωση της απόδοσής του είναι ζωτικής σημασίας για τη συνολική απόδοση του αεροσκάφους. Σύνθετα υλικά σιλικόνης από ίνες χαλαζία έχουν εφαρμοστεί σε πολλά μέρη του αεροκινητήρα για να επιτευχθεί βελτιστοποίηση και βελτίωση της απόδοσης των εξαρτημάτων. Στα θερμά μέρη του κινητήρα, όπως ο θάλαμος καύσης και οι λεπίδες του στροβίλου, η αντοχή του σύνθετου υλικού σε υψηλές θερμοκρασίες και τριβή μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία των εξαρτημάτων και να μειώσει το κόστος συντήρησης του κινητήρα.