Τι είναι μια πίσω πτέρυγα
Το "spoiler ουράς", επίσης γνωστή ως "spoiler", είναι πιο συνηθισμένη στα σπορ αυτοκίνητα και τα σπορ αυτοκίνητα, τα οποία μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά την αντίσταση στον αέρα που παράγεται από το αυτοκίνητο με υψηλή ταχύτητα, να εξοικονομήσουν καύσιμα και να έχουν καλή εμφάνιση και φαινόμενο διακόσμησης.
Η κύρια λειτουργία της πίσω πτέρυγας είναι να κάνει τον αέρα να ασκήσει την τέταρτη δύναμη στο αυτοκίνητο, δηλαδή την προσκόλληση στο έδαφος. Μπορεί να αντισταθμίσει μέρος του ανελκυστήρα, να ελέγξει το αυτοκίνητο για να επιπλέει, να μειώσει την επίδραση της αντίστασης του ανέμου, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να οδηγήσει κοντά στο δρόμο, βελτιώνοντας έτσι την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Σταθερότητα οδήγησης.
HRC μονοποκτόχος οπίσθια πτέρυγα άνθρακα
Η υπάρχουσα διαδικασία της ουράς υιοθετεί κυρίως πλαστική χύτευση με έγχυση ή έγχυση κενού από σύνθετα υλικά ινών, αλλά έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:
Η ακαμψία και η δύναμη της οπίσθιας πτέρυγας που έχει χτιστεί με έγχυση είναι ανεπαρκής και η διάρκεια ζωής είναι σύντομη.
Η εμφάνιση της επιφάνειας του πλαστικού πτερυγίου και του πτερυγίου χύτευσης με έγχυση κενού δεν είναι αισθητικά ευχάριστη και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των μοντέλων υψηλού επιπέδου που επιδιώκουν μια μοναδική και εξαιρετική εμφάνιση.
Το παραδοσιακό πτερύγιο της ουράς συνδυάζεται σε συνολικό σχήμα μέσω της διαδικασίας δευτερογενούς συγκόλλησης, αλλά αυτή η μέθοδος κατασκευής έχει τις ελλείψεις χαμηλής απόδοσης επεξεργασίας, την εύκολη στρέβλωση και την παραμόρφωση του προϊόντος και το κενό συγκόλλησης επηρεάζει σοβαρά την εμφάνιση του σχήματος.
Επιπλέον, τα εξωτερικά μέρη της αυτοκινητοβιομηχανίας και τα δομικά μέρη που κατασκευάστηκαν προηγουμένως με τη διαδικασία έγχυσης κενού ή η χύτευση PCM Prepreg στην Κίνα βρίσκονται βασικά στο επίπεδο της απόδειξης και το μέγεθος και η απόδοσή τους είναι ασταθής, τα οποία δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της παρτίδας και της σταθερότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η ομάδα HRC διερεύνησε μια σειρά τεχνολογιών παραγωγής και δοκιμών, όπως επαλήθευση υλικού, δομικός σχεδιασμός, ανάλυση προσομοίωσης, ανάπτυξη μούχλας, ανάπτυξη εργαλείων CNC, ανάπτυξη εργαλείων συγκόλλησης και τεχνολογία δοκιμών, ξεπεράσει τις δυσκολίες μία προς μία και αναπτύχθηκε με επιτυχία μια ουρά ανθρακούχων ινών. Έχει πολύπλοκο σχήμα, όμορφη εμφάνιση, απαιτητικές λειτουργικές απαιτήσεις, ισχυρές μηχανικές ιδιότητες και πληροί τις απαιτήσεις του ελαφρού, με συνολικό βάρος μικρότερο από 1,6 kg.
Η υπάρχουσα διαδικασία της ουράς υιοθετεί κυρίως πλαστική χύτευση με έγχυση ή έγχυση κενού από σύνθετα υλικά ινών, αλλά έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:
Η ακαμψία και η δύναμη της οπίσθιας πτέρυγας που έχει χτιστεί με έγχυση είναι ανεπαρκής και η διάρκεια ζωής είναι σύντομη.
Η εμφάνιση της επιφάνειας του πλαστικού πτερυγίου και του πτερυγίου χύτευσης με έγχυση κενού δεν είναι αισθητικά ευχάριστη και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των μοντέλων υψηλού επιπέδου που επιδιώκουν μια μοναδική και εξαιρετική εμφάνιση.
Το παραδοσιακό πτερύγιο της ουράς συνδυάζεται σε συνολικό σχήμα μέσω της διαδικασίας δευτερογενούς συγκόλλησης, αλλά αυτή η μέθοδος κατασκευής έχει τις ελλείψεις χαμηλής απόδοσης επεξεργασίας, την εύκολη στρέβλωση και την παραμόρφωση του προϊόντος και το κενό συγκόλλησης επηρεάζει σοβαρά την εμφάνιση του σχήματος.
Επιπλέον, τα εξωτερικά μέρη της αυτοκινητοβιομηχανίας και τα δομικά μέρη που κατασκευάστηκαν προηγουμένως με τη διαδικασία έγχυσης κενού ή η χύτευση PCM Prepreg στην Κίνα βρίσκονται βασικά στο επίπεδο της απόδειξης και το μέγεθος και η απόδοσή τους είναι ασταθής, τα οποία δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της παρτίδας και της σταθερότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η ομάδα HRC διερεύνησε μια σειρά τεχνολογιών παραγωγής και δοκιμών, όπως επαλήθευση υλικού, δομικός σχεδιασμός, ανάλυση προσομοίωσης, ανάπτυξη μούχλας, ανάπτυξη εργαλείων CNC, ανάπτυξη εργαλείων συγκόλλησης και τεχνολογία δοκιμών, ξεπεράσει τις δυσκολίες μία προς μία και αναπτύχθηκε με επιτυχία μια ουρά ανθρακούχων ινών. Έχει πολύπλοκο σχήμα, όμορφη εμφάνιση, απαιτητικές λειτουργικές απαιτήσεις, ισχυρές μηχανικές ιδιότητες και πληροί τις απαιτήσεις του ελαφρού, με συνολικό βάρος μικρότερο από 1,6 kg.
Πλεονεκτήματα της οπίσθιας πτέρυγας άνθρακα
Τεχνολογία ολοκληρωμένης χύτευσης προϊόντος. Τα προϊόντα μπορούν να παραχθούν σταθερά σε παρτίδες, οι οποίες όχι μόνο βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα της παραγωγής, αλλά εξοικονομούν επίσης το κόστος ανάπτυξης και μειώνει το κόστος των προϊόντων.
Η διαδικασία χύτευσης ενός τεμαχίου μειώνει τη διαδικασία συγκόλλησης και αποφεύγει τη στρέβλωση και την παραμόρφωση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης. Επιπλέον, ο μοναδικός σχεδιασμός αυτού του προϊόντος μπορεί να επισημάνει το σπορ αίσθημα ολόκληρου του οχήματος.
Είναι εύκολο να εγκατασταθεί και να διευκολυνθεί η επακόλουθη αποσυναρμολόγηση και συντήρηση, ικανοποιώντας τις ανάγκες των πελατών για την ευκολία της συναρμολόγησης των οχημάτων. Χρησιμοποιώντας το συνδυασμό της μηχανικής σύνδεσης μπουλονιών και της πλαστικής σύνδεσης, η μέθοδος συναρμολόγησης είναι ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη.
Λογικός σχεδιασμός γραμμής διαχωρισμού προϊόντων, συνειδητοποιήστε τον έλεγχο γραμμής διαχωρισμού του προϊόντος μέσα σε 0,2mm, για να εξασφαλίσετε την όμορφη επίδραση της υφή 3K στην επιφάνεια.
Η εμφάνιση προστατεύεται από το χρώμα υψηλής φτωχής, το οποίο ανταποκρίνεται στη δοκιμή γήρανσης του φωτός για περισσότερες από 2000 ώρες και τη δοκιμή απόδοσης γήρανσης της θερμότητας και ταυτόχρονα εξασφαλίζει την όμορφη εμφάνιση του προϊόντος.
Το συνολικό βάρος του προϊόντος είναι μικρότερο από 1,6 kg. Κατά την επίτευξη ελαφρού βάρους, πληροί περισσότερες από 30 επαληθεύσεις απόδοσης, όπως δοκιμή δόνησης υψηλής συχνότητας 5-200Hz και δοκιμή επιπτώσεων χαμηλής θερμοκρασίας -30 ° C.
Ο σχεδιασμός της εσωτερικής κοίλης δομής μειώνει σημαντικά το βάρος του προϊόντος, μειώνοντας αποτελεσματικά την αντίσταση στον άνεμο και την κατανάλωση καυσίμου. Οι δοκιμές δείχνουν ότι η συναρμολόγηση αυτού του προϊόντος μπορεί να αυξήσει την πτώση της μέγιστης ταχύτητας από 11kg σε 40kg υπό την προϋπόθεση ότι ο συντελεστής αντίστασης του ανέμου είναι βασικά αμετάβλητος, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τη σταθερότητα χειρισμού.
Εφαρμογή οπίσθιας πτέρυγας από ανθρακονήματα
Το προϊόν διαθέτει ορισμένα ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και έχει παραχθεί μαζικά. Η ανατροφοδότηση της αγοράς και η ικανοποίηση του πελάτη αυτού του προϊόντος είναι εξαιρετικές, γεγονός που προωθεί σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη και την εφαρμογή εξαρτημάτων ινών άνθρακα στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-11-2022
