Η χώρα μου έχει σημειώσει σημαντικές καινοτομίες στον τομέα των maglev υψηλής ταχύτητας. Στις 20 Ιουλίου, το σύστημα μεταφοράς maglev υψηλής ταχύτητας της χώρας μου με ταχύτητα 600 χλμ./ώρα, το οποίο αναπτύχθηκε από την CRRC και διαθέτει εντελώς ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, πέρασε με επιτυχία από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Τσινγκτάο. Πρόκειται για το πρώτο σύστημα μεταφοράς maglev υψηλής ταχύτητας στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί για να φτάνει τα 600 χλμ./ώρα. Η χώρα μου έχει κατακτήσει το πλήρες σύνολο της τεχνολογίας και των μηχανικών δυνατοτήτων των maglev υψηλής ταχύτητας.
Προκειμένου να κατανοηθεί η βασική τεχνολογία των maglev υψηλής ταχύτητας, στο πλαίσιο της υποστήριξης του «13ου Πενταετούς» Εθνικού Προγράμματος Βασικής Έρευνας και Ανάπτυξης του Υπουργείου Επιστήμης και Τεχνολογίας, το Ειδικό Έργο Advanced Rail Transit Key, που διοργανώνεται από την CRRC και διευθύνεται από την CRRC Sifang Co., Ltd., συγκεντρώνει περισσότερους από 30 εγχώριους τομείς maglev και σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας. Πανεπιστήμια, ερευνητικά ιδρύματα και επιχειρήσεις «παραγωγής, μελέτης, έρευνας και εφαρμογής» ξεκίνησαν από κοινού την ανάπτυξη ενός συστήματος μεταφοράς maglev υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα 600 χιλιομέτρων την ώρα.
Το έργο ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2016 και ένα πρωτότυπο δοκιμής αναπτύχθηκε το 2019. Δοκιμάστηκε με επιτυχία στη γραμμή δοκιμών του Πανεπιστημίου Tongji στη Σαγκάη τον Ιούνιο του 2020. Μετά τη βελτιστοποίηση του συστήματος, καθορίστηκε το τελικό τεχνικό σχέδιο και αναπτύχθηκε ένα πλήρες σύστημα τον Ιανουάριο του 2021. Και ξεκίνησε μια εξάμηνη διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων και δοκιμής των συνδέσμων.
Μέχρι στιγμής, μετά από 5 χρόνια έρευνας, το σύστημα μεταφοράς υψηλής ταχύτητας maglev με ταχύτητα 600 χλμ./ώρα λανσαρίστηκε επίσημα, κατακτώντας με επιτυχία βασικές βασικές τεχνολογίες και το σύστημα έλυσε τα προβλήματα βελτίωσης της ταχύτητας, της προσαρμοστικότητας σε πολύπλοκα περιβάλλοντα και της τοπικής προσαρμογής του βασικού συστήματος, ενώ παράλληλα πραγματοποίησε την ολοκλήρωση συστημάτων, οχημάτων και έλξης. Σημαντικές ανακαλύψεις σε ολοκληρωμένα σύνολα τεχνολογιών μηχανικής, όπως η τροφοδοσία ρεύματος, οι επικοινωνίες ελέγχου λειτουργίας και οι γραμμές γραμμής.
Ανεξάρτητα ανέπτυξα τα πρώτα 5 σετ τρένων υψηλής ταχύτητας maglev της χώρας μου με ταχύτητα 600 χιλιομέτρων την ώρα. Αναπτύχθηκαν ένας νέος τύπος κεφαλής και αεροδυναμική λύση για την επίλυση των αεροδυναμικών προβλημάτων υπό συνθήκες εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας. Χρησιμοποιώντας προηγμένη υβριδική συγκόλληση με λέιζερ και τεχνολογία ινών άνθρακα, αναπτύχθηκε ένα ελαφρύ και υψηλής αντοχής αμάξωμα αυτοκινήτου που πληροί τις απαιτήσεις αεροστεγούς φέρουσας ικανότητας εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας. Ανεξάρτητα ανέπτυξα συσκευές καθοδήγησης ανάρτησης και τοποθέτησης μέτρησης ταχύτητας, και η ακρίβεια ελέγχου έχει φτάσει σε διεθνές κορυφαίο επίπεδο. Ξεπερνώντας τη βασική διαδικασία κατασκευής και τελειοποιώντας την τεχνολογία κατασκευής βασικών βασικών εξαρτημάτων όπως το πλαίσιο ανάρτησης, ο ηλεκτρομαγνήτης και ο ελεγκτής.
Ξεπεράστηκαν βασικές τεχνολογίες όπως ο μετατροπέας έλξης IGCT υψηλής ισχύος και ο σύγχρονος έλεγχος έλξης υψηλής ακρίβειας, και ολοκληρώθηκε η ανεξάρτητη ανάπτυξη συστήματος τροφοδοσίας έλξης maglev υψηλής ταχύτητας. Κατακτήθηκαν οι βασικές τεχνολογίες επικοινωνίας οχήματος-εδάφους υπό συνθήκες υψηλής ταχύτητας, όπως η μετάδοση εξαιρετικά χαμηλής καθυστέρησης και ο έλεγχος παράδοσης διαμερισμάτων, και καινοτομήθηκε και δημιουργήθηκε ένα σύστημα ελέγχου μεταφοράς maglev υψηλής ταχύτητας που προσαρμόζεται στην αυτόματη λειτουργία παρακολούθησης της γραμμής κορμού μεγάλων αποστάσεων. Αναπτύχθηκε μια νέα δοκός τροχιάς υψηλής ακρίβειας που ικανοποιεί την υψηλή ταχύτητα και την ομαλή λειτουργία των τρένων.
Καινοτομία στην ολοκλήρωση συστημάτων, υπέρβαση τεχνικών εμποδίων σε σενάρια εφαρμογών και προσαρμοστικότητα σύνθετου περιβάλλοντος, έτσι ώστε τα maglev υψηλής ταχύτητας να μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες εφαρμογών μεγάλων αποστάσεων, μετακινήσεων και πολλαπλών σεναρίων, και να προσαρμοστούν σε σύνθετα γεωγραφικά και κλιματικά περιβάλλοντα, όπως σήραγγες ποταμών, υψηλό κρύο, υψηλή θερμοκρασία και υψηλή υγρασία.
Προς το παρόν, το σύστημα μεταφοράς υψηλής ταχύτητας maglev με ταχύτητα 600 χιλιομέτρων την ώρα έχει ολοκληρώσει την ενσωμάτωση και τη ρύθμιση των αρθρώσεων του συστήματος, και τα πέντε τρένα διαλογής έχουν επιτύχει σταθερή ανάρτηση και δυναμική λειτουργία στη γραμμή θέσης σε λειτουργία εντός του εργοστασίου, με καλή λειτουργική απόδοση.
Σύμφωνα με τον Ding Sansan, επικεφαλής τεχνικό μηχανικό του έργου υψηλής ταχύτητας maglev και αναπληρωτή επικεφαλής μηχανικό της CRRC Sifang Co., Ltd., το υψηλής ταχύτητας maglev που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης είναι το πρώτο σύστημα μεταφοράς υψηλής ταχύτητας maglev στον κόσμο με ταχύτητα 600 χιλιομέτρων την ώρα. Η βασική αρχή της υιοθέτησης ώριμης και αξιόπιστης τεχνολογίας κανονικής καθοδήγησης είναι η χρήση ηλεκτρομαγνητικής έλξης για να αιωρείται το τρένο στις γραμμές για να επιτευχθεί λειτουργία χωρίς επαφή. Έχει τα τεχνικά πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, της ταχύτητας, της ασφάλειας και της αξιοπιστίας, της ισχυρής μεταφορικής ικανότητας, της ευέλικτης διαλογής, της άνετης και έγκαιρης λειτουργίας, της βολικής συντήρησης και της προστασίας του περιβάλλοντος.
Το υψηλής ταχύτητας maglev με ταχύτητα 600 χιλιομέτρων την ώρα είναι το ταχύτερο επίγειο όχημα που μπορεί να επιτευχθεί σήμερα. Υπολογισμένο με βάση τον πραγματικό χρόνο ταξιδιού «από πόρτα σε πόρτα», είναι το ταχύτερο μέσο μεταφοράς σε απόσταση 1.500 χιλιομέτρων.
Υιοθετεί τη λειτουργική δομή της «ράγας συγκράτησης αυτοκινήτων», η οποία είναι ασφαλής και αξιόπιστη. Το σύστημα τροφοδοσίας έλξης είναι διατεταγμένο στο έδαφος και η ισχύς παρέχεται σε τμήματα ανάλογα με τη θέση του τρένου. Μόνο ένα τρένο κινείται στο διπλανό τμήμα και ουσιαστικά δεν υπάρχει κίνδυνος οπίσθιας σύγκρουσης. Πραγματοποιεί πλήρως αυτόματη λειτουργία επιπέδου GOA3 και η προστασία ασφαλείας του συστήματος πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις επιπέδου ασφάλειας του SIL4.
Ο χώρος είναι ευρύχωρος και η διαδρομή άνετη. Ένα μόνο τμήμα μπορεί να μεταφέρει περισσότερους από 100 επιβάτες και μπορεί να ομαδοποιηθεί ευέλικτα σε εύρος από 2 έως 10 οχήματα για να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικών χωρητικοτήτων επιβατών.
Καμία επαφή με την τροχιά κατά την οδήγηση, καμία φθορά στους τροχούς ή τις ράγες, λιγότερη συντήρηση, μεγάλη περίοδος γενικής επισκευής και καλή οικονομία σε όλο τον κύκλο ζωής.
Ως μέσο μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, τα maglev υψηλής ταχύτητας μπορούν να γίνουν ένας από τους αποτελεσματικούς τρόπους για ταξίδια υψηλής ταχύτητας και υψηλής ποιότητας, εμπλουτίζοντας το ολοκληρωμένο τρισδιάστατο δίκτυο μεταφορών της χώρας μου.
Τα σενάρια εφαρμογής του είναι ποικίλα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας σε αστικά κέντρα, ολοκληρωμένη κυκλοφορία μεταξύ κεντρικών πόλεων και κυκλοφορία σε διαδρόμους με συνδέσεις μεγάλων αποστάσεων και αποτελεσματικές. Προς το παρόν, η ζήτηση για ταξίδια υψηλής ταχύτητας λόγω της ροής επαγγελματικών επιβατών, της ροής τουριστών και της ροής επιβατών που προκαλείται από την οικονομική ανάπτυξη της χώρας μου αυξάνεται. Ως χρήσιμο συμπλήρωμα στις μεταφορές υψηλής ταχύτητας, τα maglev υψηλής ταχύτητας μπορούν να καλύψουν τις διαφοροποιημένες ανάγκες μετακίνησης και να προωθήσουν τη συντονισμένη ανάπτυξη της περιφερειακής οικονομικής ολοκλήρωσης.
Είναι κατανοητό ότι, εστιάζοντας στη μηχανική και τη βιομηχανοποίηση, το CRRC Sifang έχει κατασκευάσει ένα επαγγελματικό ολοκληρωμένο πειραματικό κέντρο υψηλής ταχύτητας maglev και ένα κέντρο δοκιμαστικής παραγωγής στο Εθνικό Κέντρο Καινοτομίας Τεχνολογίας Τρένων Υψηλής Ταχύτητας. Η μονάδα συνεργασίας εντός των Ηνωμένων Εθνών έχει κατασκευάσει οχήματα, τροφοδοσία έλξης, επικοινωνίες ελέγχου λειτουργίας και γραμμές. Η πλατφόρμα προσομοίωσης και δοκιμών εσωτερικού συστήματος γραμμής έχει δημιουργήσει μια τοπική βιομηχανική αλυσίδα από βασικά εξαρτήματα και βασικά συστήματα έως την ολοκλήρωση συστημάτων.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Ιουλίου 2021 
