Τα Airbus A350 και Boeing 787 είναι τα κύρια μοντέλα πολλών μεγάλων αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο. Από την οπτική γωνία των αεροπορικών εταιρειών, αυτά τα δύο αεροσκάφη ευρείας ατράκτου μπορούν να προσφέρουν μια τεράστια ισορροπία μεταξύ οικονομικών οφελών και εμπειρίας πελατών κατά τη διάρκεια πτήσεων μεγάλων αποστάσεων. Και αυτό το πλεονέκτημα προέρχεται από τη χρήση σύνθετων υλικών για την κατασκευή.
Αξία εφαρμογής σύνθετου υλικού
Η εφαρμογή σύνθετων υλικών στην εμπορική αεροπορία έχει μακρά ιστορία. Τα αεροσκάφη στενής ατράκτου, όπως το Airbus A320, έχουν ήδη χρησιμοποιήσει σύνθετα μέρη, όπως φτερά και ουρές. Τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, όπως το Airbus A380, χρησιμοποιούν επίσης σύνθετα υλικά, με περισσότερο από το 20% της ατράκτου να κατασκευάζεται από σύνθετα υλικά. Τα τελευταία χρόνια, η χρήση σύνθετων υλικών σε αεροσκάφη εμπορικής αεροπορίας έχει αυξηθεί σημαντικά και έχει γίνει ένα βασικό υλικό στον τομέα της αεροπορίας. Αυτό το φαινόμενο δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή τα σύνθετα υλικά έχουν πολλές πλεονεκτικές ιδιότητες.
Σε σύγκριση με τα τυπικά υλικά όπως το αλουμίνιο, τα σύνθετα υλικά έχουν το πλεονέκτημα του ελαφρού βάρους. Επιπλέον, οι εξωτερικοί περιβαλλοντικοί παράγοντες δεν προκαλούν φθορά στο σύνθετο υλικό. Αυτός είναι ο βασικός λόγος για τον οποίο περισσότερα από τα μισά αεροσκάφη Airbus A350 και Boeing 787 είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά.
Εφαρμογή σύνθετων υλικών στο 787
Στη δομή του Boeing 787, τα σύνθετα υλικά αποτελούν το 50%, το αλουμίνιο το 20%, το τιτάνιο το 15%, ο χάλυβας το 10% και άλλα υλικά το 5%. Η Boeing μπορεί να επωφεληθεί από αυτή τη δομή και να μειώσει σημαντικά το βάρος. Δεδομένου ότι τα σύνθετα υλικά αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της δομής, το συνολικό βάρος του επιβατικού αεροσκάφους έχει μειωθεί κατά μέσο όρο κατά 20%. Επιπλέον, η σύνθετη δομή μπορεί να προσαρμοστεί για την κατασκευή οποιουδήποτε σχήματος. Ως εκ τούτου, η Boeing χρησιμοποίησε πολλαπλά κυλινδρικά μέρη για να σχηματίσει την άτρακτο του 787.
Το Boeing 787 χρησιμοποιεί σύνθετα υλικά περισσότερο από οποιοδήποτε προηγούμενο εμπορικό αεροσκάφος της Boeing. Αντίθετα, τα σύνθετα υλικά του Boeing 777 αντιπροσώπευαν μόνο το 10%. Η Boeing δήλωσε ότι η αύξηση στη χρήση σύνθετων υλικών είχε ευρύτερο αντίκτυπο στον κύκλο κατασκευής επιβατικών αεροσκαφών. Γενικά, υπάρχουν πολλά διαφορετικά υλικά στον κύκλο παραγωγής αεροσκαφών. Τόσο η Airbus όσο και η Boeing κατανοούν ότι για μακροπρόθεσμα πλεονεκτήματα ασφάλειας και κόστους, η διαδικασία κατασκευής πρέπει να είναι προσεκτικά εξισορροπημένη.
Η Airbus έχει σημαντική εμπιστοσύνη στα σύνθετα υλικά και ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες άνθρακα (CFRP). Η Airbus δήλωσε ότι η σύνθετη άτρακτος του αεροσκάφους είναι ισχυρότερη και ελαφρύτερη. Λόγω της μειωμένης φθοράς, η δομή της ατράκτου μπορεί να μειωθεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Για παράδειγμα, η εργασία συντήρησης της δομής της ατράκτου του Airbus A350 έχει μειωθεί κατά 50%. Επιπλέον, η άτρακτος του Airbus A350 χρειάζεται να επιθεωρείται μόνο μία φορά κάθε 12 χρόνια, ενώ ο χρόνος επιθεώρησης του Airbus A380 είναι μία φορά κάθε 8 χρόνια.
Ώρα δημοσίευσης: 09 Σεπτεμβρίου 2021
